AUTOSTREAM

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EMPUJE HACIA ADELANTE – Debido a la gran superficie de las palas y la posibilidad de ajustar el paso sencillamente, pero con precisión, la hélice ofrece prestaciones óptimas en cuanto al empuje y ahorro de combustible, comparable a una hélice de paso fijo. Si así se desea, se puede ensamblar las hélices Autostream para aplicaciones de giro a izquierdas o a derechas. Ya que es posible invertir el sentido de rotación sencillamente, se puede utilizar la misma hélice cuando la sustitución del motor resultaría en cambiar el sentido de rotación del eje portahélice.

EMPUJE HACIA ATRÁS –Las palas de las hélices de paso variable Autostream pueden girar 180 grados en torno a su eje. Se cambia de marcha avante a marcha atrás en menos que una revolución del eje. Entonces se utiliza el mismo borde cortante de la pala de hélice en ambos sentidos de rotación. Resulta en prestaciones muy superiores para navegar hacia atrás, en comparación con hélices plegables, hélices de paso fijo o hélices de paso autorregulable.En la mayoría de las aplicaciones de hélice, el barco, partiendo de una velocidad de 6 nudos o más, será parado dentro de su propia longitud en caso de emergencia. Ya que se ajusta el paso en marcha atrás por separado, es posible limitar el efecto de hélice mediante el ajuste fino.

RESISTENCIA AL ARRASTRE – No es necesario bloquear el eje portahélice en caso de motor parado. La hélice queda en la posición de bandera hasta el momento que el eje portahélice será accionado de nuevo por el motor. Resulta en una resistencia muy baja, que es muy importante en el caso de que no haya mucho viento. Gracias a la alta calidad y la alta resistencia del acero inoxidable duplex 2507, es posible producir palas muy finas y casi planas con perfil simétrico, resultando en resistencia y turbulencia mínimas detrás de la pala del timón.

 

CARACTERÍSTICAS IMPORTANTES –

  • Los sellados de las palas y la caja de engranajes mantienen la grasa en posición y garantizan una lubricación perfecta.
  • Dimensiones de hélice desde un diámetro de 15 pulgadas hasta 20 pulgadas (380 – 508 mms.)
  • Dimensiones de eje hasta un diámetro de 1 3/8 pulgadas (35 mms.)
  • Construida de acero inoxidable 316 y 2507
  • Un sistema de lubricación sencillo ofrece una lubricación completa de la hélice.
  • Un ánodo con núcleo de acero inoxidable para una protección máxima contra el efecto electrolítico.
  • Los tornillos de montaje tienen fijación por hilo para mayor seguridad.
  • Un ajuste sencillo mediante tornillo y contratuerca facilita el ajuste subacuático del paso de hélice.
  • Cojinetes recambiables en toda la hélice.
  • El ajuste separado del paso en marcha avante y marcha atrás resulta en un rendimiento óptimo en marcha avante y un ajuste fino de la marcha atrás.
  • Empuje superior para navegar hacia atrás, en comparación con hélices de paso fijo, hélices plegables y hélices de paso autorregulable.
  • Chaque pale a 2 coussinets pour obtenir une meilleure rigidité aboutant à un usage plus aisé & à une vie rallongée.
  • Cada pala tiene dos cojinetes para un mejor apoyo, resultando en un funcionamiento suave y una vida útil prolongada.
  • Aplicable a motores hasta 80 CV o 60 kW.

CINCO AÑOS DE GARANTÍA
SE SUMINISTRA CADA HÉLICE CON LAS SIGUIENTES PIEZAS DE RECAMBIO Y HERRAMIENTAS:

  • 1 ánodo de recambio
  • 1 juego de juntas tóricas de recambio
  • 1 hilo fijador de recambio.
  • 1 tubo de grasa
  • 1 llave macho hexagonal para los tornillos de fijación.
  • 1 llave macho hexagonal para el ajuste del paso
  • 1 llave tubular/fija para el ajuste del paso.
  • 1 tuerca del eje portahélice
  • 1 Manual de montaje.
MODELO «SAIL DRIVE»

El mismo acabado que el modelo con eje portahélice, más:

  • Por defecto SAE 16/32 «spline» para Volvo, Yanmar y Bukh.
  • Un cubo de goma protegido contra resbalamiento amortigua los impactos de la propulsión para una transmisión confortable. El resbalamiento del cubo de goma no es posible, de modo que la propulsión sea asegurada.
 saildrivemodel
modelo con eje portahélice schroefasmodel