AUTOSTREAM

LA PROPULSION EN AVANT – Une large surface des pales, liée à la capacité de l’ajustage facile du tangage, rend ‘l’ajustage d’appoint’ possible pour obtenir la capacité & la consommation d’essence optimum, ce qui est comparable à une hélice à pales fixées. Elle peut être montée en configuration droitier ou gauchère et elle a un ajustage facile du tangage. C’est pourquoi la même hélice peut être utilisée souvent même si une chaîne cinématique future ou un changement de moteur demande une mise en place de la hélice différente. Il est même possible de changer la rotation de la hélice dans l’eau bien que la marche avant soit en panne, ce qui vous permet de reculer chez vous en urgence.LA PROPULSION EN ARRIERE – Lorsque les pales de la hélice d’Autostream tournent autour leurs axes en attendant qu’elles changent la direction, elles dirigent le même bord d’attaque d’aube vers l’eau dans les deux sens, ce qui aboutit à la capacité équilibrée en avant et en arrière. Cela aboutit à la capacité de la marche arrière beaucoup plus supérieure comparée aux hélices pliantes, celles à pales fixées et celles auto-penchantes. Dans la plupart des installations, en urgence, il est possible de stopper à la mesure d’un bateau à la vitesse de 5 nœuds ou plus. Le tangage de la marche arrière peut être ajusté indépendamment de la marche avant, ce qui rend possible un ajustage d’appoint pour réduire la propulsion asymétrique (prop walk) et ce qui accroît la poussée. Cela améliore votre capacité de se détacher d’un banc de sable ou de reculer plus vite ce qui facilite de mettre la barre sous contrôle plus vite.

LA NAVIGATION SANS LENTEUR – La durabilité haute de la pale 2507 super duplée en acier inoxydable rend un style très mince possible, symétrique en composants et pratiquement aplati, ce qui aboutit à la lenteur minimale. Cela peut être marqué le mieux au vent léger quand cela est le plus important. Typiquement, les améliorations en vitesses de la navigation de 10-15 % sont réalisées comparées à une hélice à pales fixées lorsqu’il est possible de diriger plus proche du vent. La turbulence qui passe la barre est aussi réduite, ce qui améliore votre toucher à la barre. L’engrenage intérieur remanié et le style des pales veulent dire que les hélices d’Autostream se mettent en état de repos aux vitesses de la navigation de plus de 25 nœuds, SANS besoin d’un frein du verrouillage d’axe.

 

LA CARACTÉRISTIQUE – L’ajustage du tangage de vis & contre-écrou ne demande pas démontage et peut être fait sous l’eau. Les couverts sur les pales & la vitesse principale qui maintient sa graisse pour rallonger les périodes d’entretien et la vie des hélices. Les tailles des hélices 15?–20? (380-508mm) diamètre. Les coussinets échangeables. L’utilisateur peut remplacer les coussinets lorsque le besoin finalement apparaît, contrairement aux autres qui demandent que des composants de pale ou de carcasse soient remplacés lorsqu’ils sont devenus usés. ’ajustage du tangage de la marche avant et arrière indépendant, celui qui permet l’ajustage optimum pour le tangage en avant & en arrière (typiquement plus fin en marche arrière). Les tailles d’axe à 1-3/8 / 35mm diamètre (1-1/2 / 40mm avec modification).

Une carcasse résistante en utilisant les aciers inoxydables 316L & 2507 de catégorie ‘Super Duplex’, ceux qui vont durer! Le matériel de graissage fixé permanentement rend un graissage facile possible, même sous l’eau. Une propulsion supérieure en arrière, meilleure que les hélices pliantes, celles à pales fixées et celles auto-penchantes. Une anode en zinc dévouée avec un noyau en acier inoxydable protège maximalement contre l’électrolyse, elle ne se desserre pas à la longue, et avec un changement d’un écrou. Chaque pale a 2 coussinets pour obtenir une meilleure rigidité aboutant à un usage plus aisé & à une vie rallongée. Il y a un fil à freiner pour les vis de montage à cause de la sécurité. Une garantie de 5 ans. Adressée à 80+cv (60+kw)

Garantie de 5 ans.
EQUIPÉE POUR CORRESPONDRE A

• Une anode en zinc de réserve supplémentaire
• Une série de réserve des ‘O’ joints annulaires dynamiques
• Une clé hexagonale pour les vis de l’ajustage du tangage
• Une clé hexagonale pour les vis de serrage
• Une clé à écrous pour les contre-écrous des vis de l’ajustage du tangage
• 2 tailles de verrouillage
• Un écrou d’axe de la hélice
• Un axe d’acier inoxydable
• Un boulon du verrouillage d’écrou
• Une cartouche de graisse
• Un manuel

LE MODELE DE LA NAVIGATION A VOILE La hélice de la navigation à voile d’Autostream qui se met en état de repos a cette caractéristique supplémentaire suivante… Un centre de hélice à sûreté intégrée qui absorbe des coups. Il est unique et absorbe de coups, mais il ne demande pas que la navigation soit déformée. Il ne peut pas se briser et vous laisser en état sans propulsion. La clavette standard SAE16/32 convient à la plupart des unités de la navigation à voile de Volvo, Yanmar, Buhk et Selva. Les hélices de la navigation à voile d’Autostream avec un verrouillage de l’écrou d’axe utilise un écrou d’axe & vis de verrouillage spécial ce qui vous permet de les freiner à fil avec sécurité. Cela, combiné à la pertinence de la clavette/ de l’axe élaboré, assure que votre hélice de la navigation à voile reste sécurisante.

SCHROEFAS MODEL

Naviquez plus vite
Les pales de la hélice d’Autostream tournent automatiquement et dirigent un angle très étroit vers le courant de l’eau sous la voile. La lenteur est considérablement réduite ce qui améliore dramatiquement la capacité sous la voile. Typiquement, la vitesse accroît plus de 10-15 % comparée aux hélices à pales fixées.

Dirigez plus haut

La lenteur réduite permet à vous de maintenir la direction plus proche du vent, ce qui vous aide d’arriver à la ligne d’arrivée, au gui ou à votre destination plus tôt.

Utilisez facilement
Les pales de la hélice d’Autostream tournent 180 degrés en changeant de la marche avant à la marche arrière ce qui donne la même capacité dans les deux sens. L’accélération en arrière est plus vite ce qui aboutit à la propulsion asymétrique réduite (prop walk) et ce qui VOUS donne le contrôle complet sur vers quelle direction vous dirigez, pas à la hélice. La surface vaste des pales vous donne une propulsion puissante sans compromis quant à la vitesse de la navigation.

Il y a d’autres avantages:
Un meilleur « toucher » à la barre grâce à la turbulence réduite qui passe la barre. Il n’y a pas de besoin d’un frein d’axe cher et compliqué. Un bruit réduit et une usure de la boîte de vitesses réduite combinés à une hélice & à un axe tournant. Un ajustage du tangage de la marche avant et arrière indépendant, tournez en avant pour croiser et en arrière pour la propulsion / le contrôle.

S’il s’agit d’une amélioration complète d’un voilier, aussi bien la navigation que l’usage, les Hélices d’Autostream « équivalent le mieux l’argent que vous avez donné pour eux ».

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